(Frissítve: 2020.05.29.)
Melyik országokba, illetve országokból lehet még egyáltalán utazni?
Percről percre változik a helyzet. Sok ország lezárta a határait a külföldiek előtt márciusban, Magyarországra is szinte csak a hazaiak léphetnek be, rájuk is karantén vár. A fertőzöttség és az utazási korlátozások szintje között nem feltétlen van összefüggés. Magyarország és például a járványgóc Spanyolország, Svájc és Franciaország között végig szabad volt a légiforgalom, működtek járatok az elmúlt két hónapban, de sok ország teljesen lezárta a berepülést, például Szlovákia, Lengyelország, Ciprus, vagy Málta. Máshova lehet repülni, de nem léphetnek be külföldiek, vagy karantén vár rájuk. Május végén lassan jönnek a hírek az újranyitásokról is, például Szerbia kinyitotta a repterét, beengedi a repülőket. A közúti határokat sorban nyitják az országok, a légiközlekedés engedélyezése lassabban megy.
Meddig lesz még kötelező karantén a hazatérő magyaroknak?
Ezt csak a kormány tudja, de a benyújtották a parlamentnek, csak meg kell szavazni, hogy a veszélyhelyzet megszűnik június közpén, ami az ahhoz kapcsolódó korlátozások végét jelenti. Persze lehet, hogy új korlátozásokról döntenek, de ezekről még semmiféle információ nem érkezett. Ez alapján bízhatunk benne, hogy június közepe után nem kerül karanténba minden hazaérkező magyar.
Hova indulnak még egyáltalán járatok? Mi lesz júniusban-júliusban?
A lényeg május végén: A Wizz Air júniusban útvonalai nagyobb részét újraindítja, de ritkítva. A Ryanair június végén indul újra értelmezhető mértékben, addig minimálmenetrendet repül, Budapestre egy útvonallal, Londonba. Az easyJet június közepén néhány útvonallal indul újra, minden más bizonytalan, a budapesti útvonalak újraindulása. A Norwegian összement, csak belföldet repül, Magyarországra egy darabig nem jár. Az Eurowings júniusban már két budapesti útvonalat repül, a Jet2 a június közepére tervezett újraindulását május 22-én tolta el július 1-re.
A korábbi fejlemények:
A majdnem teljes leállásra készülve a Wizz Air március végén azt közölte, hogy nyolc útvonala marad meg Budapestről, de pár nappal később kettő már kiesett, csak London-Luton, Barcelona, Basel, Eindhoven, Dortmund és Stockholm-alsó maradt, majd leállt Barcelona is. A Ryanair is repüli Londont (Stansted), a többi fapados összes budapesti járatát törölte áprilisra és májusra. Részletek itt. Májusban csak a Wizznél van változás, megpróbálnak újranyitni több útvonalat is, de Debrecen zárva marad június közepéig. Május elején végül 13 Wizz-útvonal működik, további 20-at terveznek megnyitni a hónap közepén, a maradékot júniusban. De ez változni fog, sokkal kevesebbet fognak repülni, mint ami a menetrendből kitűnik, folytatódnak majd a törlések. A Ryanair május elsején jelentette be, hogy júniusban se indul újra.
Hova érdemes nyaralni menni, mi az, ahova lehet is és biztonságos is?
Ahol nagyon alacsony volt a fertőzöttség, lényegében teljesen lecsengett a járvány, jól el lehet különülni és várják is különböző feltételekkel a turistákat június közepétől, vagy júlistól: Izland, a görög szigetek, Ciprus és Montenegró. Mi ezeket merjük jelenleg bátran ajánlani.
Van jegyem a következő időszakra, de nem akarok utazni, mit tegyek?
Érdemes megvárni, hogy töröljék a járatot, akkor több lehetőség közül lehet választani. Amíg él a járat, csak a későbbre átfoglalás lehetősége áll rendelkezésre, a módosítás díját a Wizz Air kivételével szinte az összes légitársaság elengedte, de a jegyár-különbözetet meg kell fizetni.
Ha nem törlik a járatomat, visszakaphatom a jegy árát?
A légitársaságok többségénél nem. Erre az esetre kínálják az ingyenes átfoglalást későbbi járatra, de a jegyárkülönbözetet meg kell fizetni. Kivéve a Wizz Airt, aki nem adja ezt a lehetőséget. Náluk a békeidőben érvényes feltételek élnek, tehát ha a járat közlekedik és nem utazunk vele, bukjuk a jegy árát. Csak akkor van visszatérítés, ha a jegy vételét követően vezetett be a célország belépési tilalmat, például nem engedik be a külföldieket, ezért nem utazunk a működő járattal.
Ha törlik a járatot, milyen lehetőségek közül lehet választani?
Elvileg fel kell kínálni az ingyen átfoglalást másik járatra és a teljes visszatérítést. A gyakorlatban az átfoglalás működik (és ilyenkor, tehát törlés esetén nem kell jegyár-különbözetet se fizetni), a visszatérítés nem igazán. Az anyagilag megrokkant légitársaságok megpróbálják maguknál tartani a pénzt és nem igazán utalnak vissza a válság kirobbanása óta, de a Wizz Air elkezdte a visszautalásokat.
Hogy jövök haza, ha kint ragadtam? Eddig úgy volt, hogy maradhatok, de mégis jönnöm kell.
Európában csak az a lehetőség maradt, hogy megkeressük a még működő járatokat. A kontinensen kívülről indultak mentő különjáratok is a külföldön ragadtakért, nem tudni, lesznek-e még újabbak. Ezekről a külképviseleteken és a Külügyminisztériumnál lehet érdeklődni. De amíg van légiforgalom, célszerű magunknak megszervezni a hazajutást, annyira kicsi a töltöttség, hogy indulás előtti napokon is olcsók a jegyek.
Meddig tarthat a járvány?
Senki se tudja. Gyógyszer, illetve védőoltás jelen állás szerint leghamarabb egy-másfél év múlva lehet. Most minden ország azon küzd, hogy lefékezze a járványt annyira, hogy ne omoljon össze az egészségügyi ellátórendszere. Sok szakember tart attól, hogy a korlátozások feloldásával újra terjedni kezd a vírus, ezért ezeket várhatóan lassan kezdik majd visszavonni és lehet, hogy újra be kell vezetni őket. Sok országban már elkezdték a korlátozások lazítását, de úgy tűnik, az utazási korlátozásokat csak lassan enyhítik.
Mennyire fertőzésveszélyes a repülő, a reptér?
A repülőkön szinte kórházi tisztaságú a levegő, nem ez a fertőzési forrás, hanem a sok ember körülöttünk. A ma repülő félig üres gépeken könnyű elkülönülni, de ez senkit se késztessen utazásra. A repterek pont ugyanolyanok, mint bármelyik zárt tér, ahol sok ember gyűlik össze egymás közelében. Ha meg betömik a gépnyi utast a reptéren kiszállásnál, vagy beszállásnál egy zsúfolt buszba, az meglehetősen veszélyes. Szerencsére újabban minden reptéren figyelnek erre.
Melyik légitársaságok vannak csődveszélyben?
A fapadosok közül egyértelműen a Norwegian van a legrosszabb helyzetben, rövid távra kisegítette a norvég kormány , május elején pedig nagy nehezen összehozta a mentőövét. Az easyJet stabilabb, azért lett kockázatos, mert nem áll mögötte állam, akihez forduhat. Az Eurowings a Lufthansa-csoporthoz tartozik, náluk a német állam biztosan segít, ha kell. A Vueling az IAG-csoport része, amely stabilnak tűnik. Több nemzeti légitársaság esetében az államokon múlik, hogy hagyják őket bedőlni, vagy kimentik őket, április elején sorra jönnek az államosításokról érkező hírek, illetve híresztelések. Az biztos, hogy a legnagyobb szabad cashállománnyal a két ultrafapados, a Ryanair és a Wizz rendelkezik, előbbi ráadásul saját gépekkel repül, ők ketten a legstabilabbak, ők bírják a legtovább, akár éven túl is segítség nélkül a leállást.
Csődbe mennek az utazási irodák?
Biztos lesznek bedőlések, az, hogy mennyi, a járvány elhúzódásától és attól függ, hogy milyen állami segítséget kapnak a túléléshez a szektor cégei. Részletek itt.
