(Frissítve: 2020.09.15.)
A legfontosabb térképek
Az egyiket a fertőzöttségről mi csináljuk, az Okosutas-index azt mutatja meg, hogy magyar lakosságszámra vetítve az elmúlt két hétben hol mennyi új fertőzöttet regisztráltak. A kék országok a legtisztábbak, legbiztonságosabbak. Ez pedig a regionális bontás Európáról.
Melyik országokba, illetve országokból lehet még egyáltalán utazni?
Minden ország meghatározza, hogy honnan enged be és honnan nem turistákat. Illetve azt, hogy feltételeket szab-e a beutazáshoz. A magyar turisták nyáron még mehettek bárhova, de a durván romló járványhelyzet miatt szeptembertől egyre kevesebb európai országba engedik be őket korlátozások (teszt, vagy karantén) nélkül. A változásokról folyamatosan beszámolunk.
Kikre vár kötelező hatósági karantén a hazatérő magyarok közül?
Szeptembertől szinte mindenkire. A turista célú utasoknak mindenképp. Csak két negatív teszt után lehet kijönni a karanténból. A gyakorlat azt mutatja, hogy a Ferihegyre érkezőknél betartják a szabályt, a reptéren felveszik az adatokat és kezdődik a hatósági karantén. A közúti határokon viszont esetleges az ellenőrzés, nincsenek meg a személyi és tárgyi feltételek ahhoz, hogy minden hazatérő magyar utasnál elvégezzék a papírmunkát.
A korábbi, július közepe és augusztus vége közötti rendszer ez volt:
A július 16-án életbe lépett rendszer lényegét ebben a cikkben foglaltuk össze, a részletszabályokkal kapcsolatban ezt az összeállítást ajánljuk.
Van jegyem a következő időszakra, de nem akarok utazni, mit tegyek?
Érdemes megvárni, hátha törlik a járatot, akkor több lehetőség közül lehet választani. Amíg él a járat, csak a későbbre átfoglalás lehetősége áll rendelkezésre, a módosítás díját a Wizz Air kivételével szinte az összes légitársaság elengedte (a Ryanair is csak szigorú feltételekkel), de a jegyár-különbözetet meg kell fizetni.
Ha nem törlik a járatomat, visszakaphatom a jegy árát?
A légitársaságok többségénél nem. Erre az esetre kínálják az ingyenes átfoglalást későbbi járatra, de a jegyárkülönbözetet meg kell fizetni. Kivéve a Wizz Airt, aki nem adja ezt a lehetőséget. Náluk a békeidőben érvényes feltételek élnek, tehát ha a járat közlekedik és nem utazunk vele, bukjuk a jegy árát. Csak akkor van visszatérítés, ha a jegy vételét követően vezetett be a célország belépési tilalmat, például nem engedik be a külföldieket, ezért nem utazunk a működő járattal.
Ha törlik a járatot, milyen lehetőségek közül lehet választani?
Elvileg fel kell kínálni az ingyen átfoglalást másik járatra és a teljes visszatérítést. A gyakorlatban az átfoglalás működik (és ilyenkor, tehát törlés esetén nem kell jegyár-különbözetet se fizetni), a visszatérítés nem igazán. Az anyagilag megrokkant légitársaságok megpróbálják maguknál tartani a pénzt és nem igazán utalnak vissza a válság kirobbanása óta, de a Wizz Air elkezdte a visszautalásokat.
Meddig tarthat a járvány?
Senki se tudja. Gyógyszer, illetve védőoltás jelen állás szerint leghamarabb egy-másfél év múlva lehet. Most minden ország azon küzd, hogy lefékezze a járványt annyira, hogy ne omoljon össze az egészségügyi ellátórendszere. Májusban ezt írtuk: sok szakember tart attól, hogy a korlátozások feloldásával újra terjedni kezd a vírus, ezért ezeket várhatóan lassan kezdik majd visszavonni és lehet, hogy újra be kell vezetni őket. Ez júliusra be is következett. Annyi a különbség, hogy a teljes lezárást mindenki próbálja elkerülni, mert kinyírja a gazdaságot. Európa abba az irányba mozog, hogy a határokat nyitva kell tartani, de tesztekkel ki kell szűrni a fertőzötteket. Magyarország az unióban egyedüliként döntött határzár mellett.
Mennyire fertőzésveszélyes a repülő, a reptér?
A repülőkön szinte kórházi tisztaságú a levegő, nem ez a fertőzési forrás, hanem a sok ember körülöttünk. A ma repülő félig üres gépeken könnyű elkülönülni, de ez senkit se késztessen utazásra. A repterek pont ugyanolyanok, mint bármelyik zárt tér, ahol sok ember gyűlik össze egymás közelében. Ha meg betömik a gépnyi utast a reptéren kiszállásnál, vagy beszállásnál egy zsúfolt buszba, az meglehetősen veszélyes. Szerencsére újabban minden reptéren figyelnek erre.
Melyik légitársaságok vannak csődveszélyben?
A fapadosok közül egyértelműen a Norwegian van a legrosszabb helyzetben, rövid távra kisegítette a norvég kormány , május elején pedig nagy nehezen összehozta a mentőövét. Az easyJet stabilabb, azért lett kockázatos, mert nem áll mögötte állam, akihez forduhat. Az Eurowings a Lufthansa-csoporthoz tartozik, náluk a német állam biztosan segít, ha kell. A Vueling az IAG-csoport része, amely stabilnak tűnik. Több nemzeti légitársaság esetében az államokon múlik, hogy hagyják őket bedőlni, vagy kimentik őket, április elején sorra jönnek az államosításokról érkező hírek, illetve híresztelések. Az biztos, hogy a legnagyobb szabad cashállománnyal a két ultrafapados, a Ryanair és a Wizz rendelkezik, előbbi ráadásul saját gépekkel repül, ők ketten a legstabilabbak, ők bírják a legtovább, akár éven túl is segítség nélkül a leállást.
Csődbe mennek az utazási irodák?
Biztos lesznek bedőlések, az, hogy mennyi, a járvány elhúzódásától és attól függ, hogy milyen állami segítséget kapnak a túléléshez a szektor cégei. Részletek itt.
