Nagy nehezen, sok év kínlódás után sikerül dűlőre jutni az uniós utasjogi szabályok változását illetően. A héten az Európai Parlament is megszavazta a módosításokat, hamarosan életbe is lépnek.
Természetesen sok cikk született a sajtóban a változásokról, de a lényeg nem változott: a pénzbeli kártalanítás ugyanúgy működik majd, mint eddig. Ami a változások közül fontos és sokan ki is emelik, hogy hiába akarta az EP, nem lesz kötelező ingyen nagy kézipoggyászt adni az utasoknak. A kompromisszum az lett, hogy a foglalás kezdetén a nagy csomagot tartalmazó árat kell megjeleníteni és utána adhat ebből kedvezményt a légitársaság azoknak, akik csak kicsi, ülés alá beférő csomaggal utaznak.
Mi két olyan változást emelnénnk ki, amely elsikkadt a sajtóbeszámolókból. (Persze el lehet olvasni a teljes jogszabályváltozást is itt, akinek van kedve.)
Az egyik, hogy maximálták az időszakot, ameddig szállást és ellátást kell biztosítaniuk a légitársaságoknak fennakadás esetén, mégpedig három napra. Ez általában bőven elég, ennyi idő alatt megszervezhető a hazajutás szinte mindig, de előfordulhatak olyan helyzetek, hogy tovább tart egy lezárás. Járvány kirobbanása, vagy az izlandi vulkán kitörése tipikusan ilyen, a lényeg, hogy három nap után minden az utas költsége.
Fontosabb, hogy a fennakadás, jellemzően járattörlés esetén bevezetnek egy három órás határt, amin belül ha a légitársaság nem értesíti az utast arról, hogy miként biztosítja az elszállítását, az utas jogosulttá válik a saját szervezésre, aminek a költségét a légitársaság reális kereteken belül köteles megtéríteni. Például ha a járatot törlik este hétkor és tízig nem ad tájékoztatást a légitársaság arról, hogy milyen útvonalra és mikorra foglalja át az utast, akkor az utas szervezhet maga, nem kell megvárnia, míg ezt a légitársaság engedélyezni méltóztat.
Ha viszont három órán belül a légitársaság felajánl az eredetivel összevethető színvonalú átfoglalást, azt az utasnak el kell fogadnia. A probléma az, hogy elég tág, hogy mi minősül „comparable transport condition”-nak. Mert ha nem olyat kínálnak, az utas jogosult a saját szervezésre. Például két napal későbbi elszállítás minek számít? Szerintünk nem comparable, de erről nincs konkrétebb szabály, vita lehet belőle.
